汽車零部件行業(yè)作為汽車整車行業(yè)的上游行業(yè)，是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，其上游行業(yè)主要是鋼材、石油、有色金屬、天膠、布料及其他材料行業(yè)，下游行業(yè)主要是整車裝配行業(yè)和維修服務行業(yè)。汽車零部件行業(yè)的發(fā)展狀況主要取決于下游整車市場和服務維修市場的發(fā)展，近年來，隨著整車消費市場和服務維修市場的迅猛發(fā)展，我國的汽車零部件行業(yè)發(fā)展迅速，且發(fā)展趨勢良好，不斷轉型升級，向專業(yè)化方向轉變。
　　2013年，中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2100萬輛，全年累計生產(chǎn)汽車2211.68萬輛，同比增長14.76%;銷售汽車2198.41萬輛，同比增長13.87%。2013年，我國汽車市場延續(xù)2012年發(fā)展態(tài)勢，保持平穩(wěn)增長。汽車產(chǎn)銷穩(wěn)中有增，大企業(yè)集團產(chǎn)銷規(guī)模整體提升，汽車產(chǎn)業(yè)結構進一步優(yōu)化。

　　尚普咨詢行業(yè)分析師指出：2013年我國車輛保持快速增長，至2013年底，全國機動車數(shù)量突破2.5億輛，其中，汽車達1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%，占全部機動車比率達到54.9%。全國有31個城市的汽車數(shù)量超過100萬輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個城市汽車數(shù)量超過200萬輛，北京市汽車超過500萬輛。

　　我國巨大的整車消費市場和汽車保有量的大幅提升正吸引越來越多的國際汽車零部件巨頭進入中國。目前，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、湖北地區(qū)、中西部地區(qū)五大板塊，整個行業(yè)呈現(xiàn)快速增長趨勢，部分國內(nèi)汽車零部件企業(yè)實力大幅提升，出現(xiàn)了一些在細分市場具有全球競爭力的企業(yè)。

　　全球汽車零部件供應業(yè)盈利性穩(wěn)定在高位。數(shù)據(jù)顯示，2012年與2013年的息稅前利潤利潤率都為6.5%。供應商獲利****的領域為底盤、傳動系統(tǒng)與輪胎，而內(nèi)飾部件領域利潤卻會進一步萎縮。技術含量高，高附加值帶來的高利潤，突出地表現(xiàn)在底盤、傳動系統(tǒng)及輪胎行業(yè)。這意味著汽車后市場規(guī)模巨大，利潤不斷攀升，很多產(chǎn)品如輪胎在后市場上的利潤遠高于整車市場。在利潤的驅使下，國際零部件企業(yè)如博世、電裝、大陸等也紛紛加快進駐中國售后市場的步伐。

　　根據(jù)2013年末74家在滬、深股市上市的零部件企業(yè)三季度報來看，74家汽車零部件企業(yè)總營業(yè)收入約為2522.38億元，超7成的企業(yè)營業(yè)收入相比去年同期穩(wěn)定增長。由此可見，目前中國供應商的利潤較高，但是未來面臨的挑戰(zhàn)也很多。

　　2013年汽車零部件進出口增速表現(xiàn)較差，因此2014年上半年的零部件進出口都表現(xiàn)較好。但2013年零部件進出口的增速都出現(xiàn)前低后高的增長趨勢，其中零部件出口是在2013年下半年的增速恢復，因此2014年的1-2季度零部件進出口好也是基數(shù)由于國內(nèi)車市競爭壓力加劇，出口已經(jīng)成為政策鼓勵和企業(yè)的主要突破方向。

　　2013年全年的汽車零部件進口350億美元，增長9%;出口635億美元，增長8%，順差283億美元。2014年上半年的汽車零部件進口186億美元，增長15%;出口329億美元，增長18%，順差143億美元。

　　總體看，汽車零部件各子項目的進口增速大部分都低于出口增速。但核心零部件的進口依舊強勁，尤其是發(fā)動機的進口增長較大，且變速箱進口增長迅猛，自主品牌逐步改用進口變速箱的增多。